現在的叉車使用方式絕大多數為租賃的方式，也就是說只有部分公司或企業愿意去購買自己的叉車。其中的原因在于以下幾個方面

　　1：企業的生產模式發生變化了，初期自己做物料搬運的環節，隨著業務量的增加和擴大，物料搬運由的第三方物流公司承包了，原來購置了一堆的叉車，怎么辦？

　　2：倉庫改建了，貨架的高度發生變化，之前的貨架5米高，現在的貨架7米高，原來的叉車不合用了，怎么辦？

　　3：業務開始時，購買了一批叉車，隨著時間的進展和使用，叉車發生故障的頻率高了，維修成本在逐年增加，不能滿足使用部門的使用要求了，可是又沒到叉車報廢的時間，怎么辦？

　　4：第三方物流公司的業務往往和業主的合作是以項目為期限的，雙方合作的期限為三年，購買了一批叉車，三年后業務模式變化了或使用情況變化了，原來的購買的叉車，怎么辦?

　　5：購買叉車會增加企業的固定資產投資，減少現金流

　　6：企業購買叉車數量和種類有限，調配不靈活

　　7：維修費用由公司自己承擔，投資預算增加

　　8：租賃一天的時間，工作時間只有幾個小時甚至少怎么辦

裝卸搬運活動特點：

附屬性、伴生性

裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。

支持、**性

裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失;卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。

銜接性

在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統的關鍵。建立一個有效的物流系統，關鍵看這一銜接是否有效。比較的系統物流方式??聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。