裝卸搬運活動特點：
附屬性、伴生性
裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。
支持、**性
裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失;卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。
銜接性
在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵看這一銜接是否有效。比較的系統(tǒng)物流方式??聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。

包裝公司印刷機吊裝工程。我們的作業(yè)內容包括印刷機的拆箱與吊裝。整個項目作業(yè)難點為2點：（1）印刷機的配件，尺寸2*0.8*1，重1噸，雖然有吊點，但是重心不均勻，且吊裝空間比較小，叉車都不能直接叉到位，只能用吊臂，再用叉車再把吊臂吊起來，裝卸搬運，但是還是沒到位，后面只能一邊固定好，一邊用布帶慢慢調，綁帶綁的長短特別關鍵，這樣才不會造成設備和天花板的損壞。（2）叉車加上吊臂，要固定好吊臂才好作業(yè)。吊臂的作業(yè)主要是叉車操作，吊臂是不能轉動的，所以說在吊裝過程中要一點一點的挪動才不會碰到設備和天花板。盡管此次項目有難點，但我們明通集團制定出了詳細的作業(yè)方案
現在的叉車使用方式絕大多數為租賃的方式，也就是說只有部分公司或企業(yè)愿意去購買自己的叉車。其中的原因在于以下幾個方面
1：企業(yè)的生產模式發(fā)生變化了，初期自己做物料搬運的環(huán)節(jié)，隨著業(yè)務量的增加和擴大，物料搬運由的第三方物流公司承包了，原來購置了一堆的叉車，怎么辦？
2：倉庫改建了，貨架的高度發(fā)生變化，之前的貨架5米高，現在的貨架7米高，原來的叉車不合用了，怎么辦？
3：業(yè)務開始時，購買了一批叉車，隨著時間的進展和使用，叉車發(fā)生故障的頻率高了，維修成本在逐年增加，不能滿足使用部門的使用要求了，可是又沒到叉車報廢的時間，怎么辦？
4：第三方物流公司的業(yè)務往往和業(yè)主的合作是以項目為期限的，雙方合作的期限為三年，購買了一批叉車，三年后業(yè)務模式變化了或使用情況變化了，原來的購買的叉車，怎么辦?
5：購買叉車會增加企業(yè)的固定資產投資，減少現金流
6：企業(yè)購買叉車數量和種類有限，調配不靈活
7：維修費用由公司自己承擔，投資預算增加
8：租賃一天的時間，工作時間只有幾個小時甚至少怎么辦
本公司是一家起重吊裝、運輸、搬運、裝卸的有限責任制公司。公司擁有***完善的搬遷、搬運技術，及一批技術、經驗好的員工隊伍。將是您的選擇，我們將真誠為您服務。有著多年豐富起重經驗的化企業(yè)。各部門員工均經過化培訓，合格后方可上崗。本公司自成立迄今，深蒙廣大客戶支持鼓勵，業(yè)績不斷成長，口碑尚稱良好。我們以服務客戶為己任，追求安全、、及時、認真的服務宗旨。憑借的運輸設備和的人員素質，本公司愿為全市新老客戶提供的服務。幾年來參與無數企業(yè)大小機器設備裝卸、搬運、吊裝、安裝就位等工作。 　　承接：搬廠、遷廠、工業(yè)搬廠、工廠搬遷、工地、學校、醫(yī)院、廠房倉庫搬遷、大、中、小型企業(yè)搬遷貨物運輸、裝卸、設備搬運就位、叉車3—10噸、吊車8—300噸對外租賃等服務項目

動托盤車與電動托盤車都是用于平面點到點搬運站搬運的工具。小巧靈活的體型使手動托盤車幾乎適用于任何場合。但是由于是人工操作，當搬運2噸左右較重的物品時比較吃力，所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來的物流各環(huán)節(jié)中，升降液壓搬運車，手動托盤車也將承擔各個運輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車上都配備一輛手動托盤車，油桶搬運車，將使得裝卸作業(yè)加快捷方便，并且不受場地限制。

我們主要經營貨物裝卸、清運。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動），并以共贏、開創(chuàng)經營理念，以全新的管理模式和周到的服務，用心服務于客戶，您如果對我們的產品感興趣或者有任何的疑問，您可以直接給我們留言或直接與我們聯絡，我們將在收到您的信息后，會第一時間及時與您聯絡，我公司于2015年注冊成立，在公司發(fā)展壯大的3年里，我們始終堅持用戶至上，堅持用自己的服務去打動客戶 ，自海松搬運有限公司創(chuàng)建以來，堅持“誠信為本，客戶至上”的宗旨，本著“品質為本，精益求精”的經營銷售理念，力求給客戶提供服務的同時，也使企業(yè)得到長足的發(fā)展。期待與各位業(yè)界新老客戶攜手共進，共創(chuàng)輝煌

裝卸搬運概念：
裝卸是指：“物品在*地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。”搬運是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。”
裝卸是改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用的。

裝卸搬運活動意義：
裝卸搬運活動的作業(yè)量大，方式復雜，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。
裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進行裝卸搬運作業(yè)，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來，使之成為連續(xù)的流動的過程。在生產企業(yè)物流中，裝卸搬運成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸搬運為止的連續(xù)作業(yè)過程。
裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。
以我國為例，鐵路運輸的始發(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。我國對生產物流的統(tǒng)計顯示，機械加工企業(yè)每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環(huán)節(jié)。
此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時較容易造成損失。
據我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環(huán)節(jié)。


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