實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸功能的對(duì)比試驗(yàn)研究
受臂架頭部滑輪的限制，吊具橫梁上的滑輪應(yīng)偏斜一定角度，呈內(nèi)“八”字或外“八”字形，以減小吊具上升到較高位置時(shí)鋼絲繩與滑輪間的偏角。采用此種纏繞方式時(shí)，應(yīng)對(duì)吊具的重心進(jìn)行調(diào)整，使其處于通過(guò)吊具橫梁滑輪軸中心的垂直平面內(nèi)。索垂直形鋼絲繩纏繞系統(tǒng)該方案下起升鋼絲繩、滑輪、卷筒的直徑均與同噸位單臂架門座起重機(jī)相應(yīng)部件的直徑相同，減速器選型也與同噸位單臂架門座起重機(jī)相同。對(duì)原采用吊鉤作業(yè)的門座起重機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，并對(duì)旋轉(zhuǎn)吊具的懸掛滑輪進(jìn)行適當(dāng)布置，即可實(shí)現(xiàn)集裝箱掏箱功能。由于臂架導(dǎo)向滑輪的間距有限，吊具饋電電纜與鋼絲繩的間距較小，受風(fēng)載荷及回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)載荷的影響，饋電電纜在工作過(guò)程中易與起升鋼絲繩發(fā)生碰擦、纏繞而受損。吊具懸掛系統(tǒng)在回轉(zhuǎn)平面內(nèi)的剛度較小，回轉(zhuǎn)起、制動(dòng)時(shí)存在扭振現(xiàn)象。此外，在吊具回轉(zhuǎn)過(guò)程中，滑輪輪緣承受的側(cè)向力較大，易變形受損。通常起升鋼絲繩的直徑為32mm，平均使用壽命為5～6個(gè)月。



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